殼體，以及前后端蓋等主要零件組成。挖掘機維修齒輪I為主動齒輪，齒輪Ⅱ為被動齒輪，當齒輪Ⅰ旋轉時，輪齒開始退出嚙合之處為吸油腔，輪齒開始進入嚙合處不壓油腔。吸油腔和壓油腔是被齒輪嚙合接觸以及徑向間隙和端面間隙所隔開。吸油腔的容積增加，形成局部真空，油箱中的液壓油在大氣壓的作用下進入吸油腔，實現吸油；壓油腔的容積減小，液體便被排出壓油腔，這樣隨著齒輪的連續(xù)轉動，液壓油就不斷地和排出完成能量轉換。式中：Z—齒輪齒數。為了保證齒輪泵的正常工作，使吸油腔和壓油腔被齒與齒的嚙合接觸線隔開而不連通，就要求齒輪的重疊系數ε大于1通常取ε=1.05～1.1。由于重疊系數大于1，當一對齒尚未脫開嚙合前，后一對齒就開始進入嚙合。

在這一小段時間內，同時有兩對齒輪進行嚙合，挖掘機修理在它們之間形成一個封閉空間，一般稱為閉死容積。隨著齒輪的旋轉，閉死容積是變化的，當閉死容積變小時急劇上升，油液從縫隙中強行擠出，使齒輪軸承受到很大的徑向力，并產生振動和噪聲；當閉死容積變大時，壓力逐漸降低，產生真空，容易發(fā)生氣蝕現象。為了減輕困油現象造成的危害，一般采用在側板或軸套上開卸荷溝槽的辦法解決。1)當閉死容積由最大逐漸減小時，通過卸荷槽與壓油腔相通；2)當閉死容積由最小逐漸增加時，通過卸荷與吸油腔相通；3)當閉死容積處于最小位置時，閉死容積與吸壓油腔都不相通。4．齒輪泵軸向間隙自動補償。由于齒輪的軸向間隙和徑向間隙的泄漏，使其產生容積損失，其中齒輪與側板。

齒輪軸端與軸套之間的軸向間隙漏損約占總漏損的75～80%。維修挖掘機所以對于高壓齒輪泵，為了提高容積效率，一般采用浮動軸套或浮動側板，使軸向間隙能自動補償。（如H泵），也有采用軸向徑向都補償的（如CCBZ泵）。進出油口的判定，旋向判定，串聯(lián)泵中排量大小的判定，注意看齒輪泵的銘牌。在無銘牌時，按如下原則判定：進油口比出油口大；輸入軸從吸油口轉向出油口；串聯(lián)齒輪泵中泵體寬度大的排量大。彎軸式軸向柱塞變量泵A8Vha系列。所謂變量泵就是泵的排量可以改變，它是通過改變泵體的擺角（彎軸式）或斜盤的擺角（斜盤式）來改變柱塞的行程從而實現泵排出油液容積的變化。擺角控制方式有手動調節(jié)和自動調節(jié)兩種。A/R912挖掘機采用的變量泵A8V80Ha（西德樣機采用LPVD64斜盤式）。

是一個液壓雙泵，它包括兩個軸向柱塞泵、一個齒輪箱和一個恒功率調節(jié)器。修理挖掘機兩泵的機械部分由齒輪連接，液壓部分則由恒功率調節(jié)器連接，當柴油機保持其額定扭矩時，兩泵的流量隨其壓力的總和而無級變化。理論上，壓力和流量的乘積是一個常數。也就是說，在變量范圍內，當壓力增加時（外負荷變大）流量變?。ㄟ\動速度降低），當壓力降低時，（外負荷減?。┝髁孔兇螅ㄟ\動速度變快），使柴油機的功率能得到充分利用，這就是恒功率變量泵的一個優(yōu)點。本機采用的泵裝置是斜盤式串連軸向柱塞變量雙泵，該裝置由前泵，后泵和先導油泵組成。主泵上裝有調節(jié)器，對泵進行控制。H：K3V140，153.滑履.泵殼.伺服活塞.螺母.銷前泵和后泵通過花鍵套(114)連接。